LA MECANIQUE

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En dehors de la direction assistée, les travaux purement mécaniques ont concerné principalement la boîte automatique, ainsi que des réglages du moteur.
Sur la boîte, le travail devait surtout consister à essayer de débloquer un solénoïd. Quand il est bloqué, ce dispositif empêche le passage du troisième rapport (ce dispositif momentané de blocage est prévu pour la conduite urbaine ou en montagne). En fait, après les premiers travaux de restauration, le solénoïd ne fonctionne toujours pas, ce qui est gênant.
La boîte a aussi été ouverte afin de la nettoyer et de permettre un fonctionnement optimal des clapets qui, sous l'effet de la pression d'accelération, déclenchent plus ou moins rapidement les différents passages de vitesse.
En mécanique pure, la remise en forme s'est limitée à quelques réglages du moteur.
Coté transmission, il n'y a eu rien d'autre à faire que de vérifier le pont et l'arbre de transmission. Un remplacement de la barre Panhard et de ses silent-blocs a permis de bien arrimer le pont arrière.

 

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